supermoto18 (December 31, 1969 at 6:59 pm)

schwachsinn,ihr habt keine ahnung von der technik,merkt man wie ihr schreibt,klar hätte er mit trommelbremsen auch nicht so abgeschnitten wie jetze der LKW aber der T4 war schließlich auch mit scheibenbremsen also wo is dein problem dabei

supermoto18 (December 31, 1969 at 6:59 pm)

du hast ja auch keine druckluftbremse und kein ALB,du musst dein bremsdruck dem gewicht anpassen,das übernimmt das ALB beim LKW!!

fritzfrosty (December 31, 1969 at 6:59 pm)

Das ist sehr beeindruckend, allerdings ist dieser kleine Test nicht mit einem LKW gemacht worden, sondern mit einem Sattelkraftfahrzeug. Also mit einer Sattelzugmaschine und einem Sattelanhänger. Das nennt man nicht LKW sondern eben Sattelkraftfahrzeug.

VideoGamerBerlin (December 31, 1969 at 6:59 pm)

Absolut deiner Meinung! ;)

SuvamTan (December 31, 1969 at 6:59 pm)

Das trifft natürlich nur auf Federspeicher-Bremsen zu, die meist an der Hinterachse der Zugmaschine zu finden sind. Beim Gliederzug-Anhänger braucht man Druckluft, um die Bremse zu SCHLIEßEN.

englaender22 (December 31, 1969 at 6:59 pm)

muss auch nochmal meinen senf dazu geben. also mit den bremsen bei lkw's ist das so: tritt man das bremspedal, werden die bremesen BELÜFTET (der vorratsdruck in den kesseln sinkt). betätigt man die feststellbremse wird der federspeicher ENTLÜFTET.

ardhon89 (December 31, 1969 at 6:59 pm)

Das ALB bekommt die Beladungsinfo über die Luftbälge den dort herscht ein viel höherer Druck wenn der LKW beladen ist damit der LKW nicht in die Knie geht. Dies regelt das Niveauregelventil über ein gestänge an der Achse bzw das Ventil am Rahmen, wenn der abstand kleiner wird zischen Rahmen und Achse belüftet es die Luftbälge damit ein höherer Luftdruck am ALBOK mit dem entlüften des Federspeichers haste recht und mit den luftbälgen hab ich evtl zu simpel erklärt sry

Nachbarterror (December 31, 1969 at 6:59 pm)

Das ALB mit Gestänge kommt nur bei Fahrzeugen mit Blattfederung zur Anwendung, wennd ne Luftfederung hast stellt ein Ventil abhängig vom Luftdruck in den Federbälgen den Bremsdruck ein.

ardhon89 (December 31, 1969 at 6:59 pm)

Achso und das mit dem ALB und dem Gestänge haste ja schön abgeschrieben aber das ist extrem veraltet oder kannst du mir erklären wie das ALB den Druck regulieren soll über den abstand zwischen achse und rahmen (ALB is am Rahmen und Gestänge an der Achse) wenn sich dieser Abstand ja in der fahrstellung ob beladen oder unbeladen nicht ändert???

ardhon89 (December 31, 1969 at 6:59 pm)

sry dann hab ich da doch net so genau aufgepasst bin erst in der ausbildung ja das mit dem alb weis ich jetzt auch